在獲得一年緩沖期之后，跨境電商一年之后何去何從？盡管國(guó)際物流行業(yè)有聲音稱保稅備貨模式將成為主導(dǎo)，但跨境進(jìn)口企業(yè)加碼海外倉(cāng)的熱情依舊高漲。
接下來(lái)大型的跨境B2B將大行其道。德國(guó)、日本是海淘最熱銷的產(chǎn)地，若供應(yīng)鏈企業(yè)在當(dāng)?shù)貨](méi)有大倉(cāng)庫(kù)，根本無(wú)法以一種工業(yè)化的方式去運(yùn)行供應(yīng)鏈。
“政策寬松的時(shí)候，海外商品勢(shì)必要發(fā)往保稅區(qū)，以保證時(shí)效和品質(zhì)；當(dāng)政策緊縮時(shí)，那么商品備在海外倉(cāng)，能夠確保整個(gè)環(huán)節(jié)的彈性調(diào)動(dòng)。而在海外倉(cāng)當(dāng)中，香港倉(cāng)是一個(gè)非常重要的直郵平臺(tái)。當(dāng)政策取不到中間值時(shí)，跨境電商大都會(huì)將貨物囤積在香港，從香港發(fā)貨�！痹诤Ｍ鈧}(cāng)、香港倉(cāng)、保稅倉(cāng)上中下架構(gòu)成形之后，無(wú)論政策如何變化，企業(yè)都有完備的應(yīng)對(duì)之策。
海外倉(cāng)的布局無(wú)疑是復(fù)雜的，海外建倉(cāng)前期就有著許多準(zhǔn)備工作。諸如日韓這樣的東方國(guó)家，或是法律嚴(yán)苛的歐洲，并不會(huì)接受一個(gè)海外主體在當(dāng)?shù)刈赓U倉(cāng)庫(kù)。也因此企業(yè)布局海外倉(cāng)首先在海外得有一個(gè)公司。其次，整個(gè)布局需要有一個(gè)非常緊密的計(jì)算。由于海淘類產(chǎn)品的特殊性，對(duì)倉(cāng)庫(kù)本身的質(zhì)量要求就非常高，同時(shí)還需綜合與港口或大的物流干線之間的距離。
另外，企業(yè)在當(dāng)?shù)乇仨氁�有一個(gè)優(yōu)秀的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。海外的熱銷產(chǎn)品越來(lái)越多，隨之而來(lái)的假貨問(wèn)題也更加嚴(yán)重。如果不能在當(dāng)?shù)赜胁季�，僅僅通過(guò)當(dāng)?shù)氐囊恍┖Ｍ獾墓�司用倒賣這種初級(jí)的方式或者通過(guò)買手，那么供應(yīng)鏈的穩(wěn)定和質(zhì)量，產(chǎn)品正品的概率是容易打折的。如果有一支團(tuán)隊(duì)，拿到貨源之后，以保稅備貨的模式搬運(yùn)，這非常有利于整個(gè)品質(zhì)和供應(yīng)鏈的可控，也是整個(gè)海淘能夠繼續(xù)做大工業(yè)化的一個(gè)基礎(chǔ)。
“一般情況下，海外當(dāng)?shù)氐膱F(tuán)隊(duì)會(huì)和當(dāng)?shù)氐钠放粕袒蚴且患?jí)代理、二級(jí)代理簽訂協(xié)議，將他們的貨物運(yùn)往海外倉(cāng)。然后通過(guò)發(fā)貨的數(shù)量、流量反過(guò)來(lái)測(cè)算海外倉(cāng)的庫(kù)存和庫(kù)存的需要”據(jù)悉，目前海豚供應(yīng)鏈在英、德、荷蘭、日本、澳大利亞等地區(qū)都已建立了自己的海外倉(cāng)。
對(duì)于未來(lái)一年的跨境進(jìn)口電商，跨境進(jìn)口電商標(biāo)品買手制勢(shì)必被淘汰，大型的跨境B2B將大行其道�，F(xiàn)在的模式大部分都是把貨在海外倉(cāng)集齊，然后通過(guò)國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)、甚至鐵路將貨物運(yùn)往保稅區(qū)。未來(lái)的行業(yè)趨勢(shì)就是工業(yè)化的搬運(yùn)，跨境B2B將得到發(fā)展，標(biāo)品買手制這種散兵游勇式的將被淘汰出局。