我們國人有一種本領：不是把服務質量和安全做好，而是把價格做低。海運行業(yè)也是一樣，得點兒小便宜就沾沾自喜，不知不覺之后自己就把自己給滅了。

價格做爛了，市場做壞了，當然可以回復到原來的層次。但是，這個修復的過程會很漫長，甚至需要付出死掉一批的代價。很大的一批海運行業(yè)從業(yè)者將永遠離開這個行業(yè)。新生的力量不是來自于飛蛾撲火般的不怕死者，而是來自于反其道而行之的、堅守自己服務質量和價格定位的執(zhí)著者。

價格適當做低有利于產(chǎn)業(yè)化，規(guī)�；�，但價格過低過濫，不擇手段，就扼殺了整個行業(yè)。

現(xiàn)在的海運行業(yè)，你稍微去了解一下就會發(fā)現(xiàn)：價格一家比一家低，往死里壓價。做完活，傻了！那點錢根本不夠成本，關鍵是那點運費還要不回來。貨主不懂只看表面，感覺差得不太多，他們盯著便宜的報價，劣幣驅逐良幣，慢慢的逼著其他的公司也只能跟著降價！

所以，這真是一個做死的時代！為了讓自己活，所以不想讓大家活！結果是，大家都沒得活！

價格做濫了還能做好么？就像土地被污染之后，你能指望糧食不受污染么？這同樣是白日夢！

土地被污染了，至少要荒幾年。讓荒草瘋長，把所有污染物質全部凈化，恢復土地本來的純凈，然后才可以種莊稼。只是，這顆粒無收的幾年，有很多人是熬不下去的，要么餓死，要么輾轉流徙。這就是為什么貨運行業(yè)一開始很有生命力，很多老板也在里面掙了錢，但現(xiàn)在半死不活的原因！

行業(yè)確實需要恢復商業(yè)理性，

不要那么多不顧一切的瘋狂！

價格是把雙刃劍，可以傷人，也可以傷己。非理性的價格戰(zhàn)，通常等于同歸于盡。行業(yè)做到無錢可掙那一天，就離做死不遠了。

我們非常欣賞那些始終堅持自己定位的老板，無論是業(yè)務定位、服務定位還是價格定位，他們才是海運行業(yè)的脊梁，才是行業(yè)的未來和行業(yè)的希望，才是值得尊敬的同行。

真正值得尊敬的公司，不是發(fā)展和擴張最快的，也不是規(guī)模最大的，而是那些始終如一堅持創(chuàng)造商業(yè)價值和社會價值，注重安全至始至終有自己底線的公司。它們的存在，是海運行業(yè)的幸事，是社會的幸事，也是自己的幸事！