拉法(一排右)希望能通過中歐班列，將農(nóng)場(chǎng)產(chǎn)品運(yùn)送到中國。（圖片來源：《歐洲時(shí)報(bào)》）

據(jù)法國《歐洲時(shí)報(bào)》編譯報(bào)道，近日，BBC記者從浙江義烏出發(fā)，沿絲綢之路途徑哈薩克斯坦、波蘭后，最終抵達(dá)英國。旅途中遇到的人們，向記者講述了他們與中國“一帶一路”建設(shè)的故事，不僅包括實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)利益，也有人文交流帶來的情感和溫度。

12年前，英國人奈杰爾·克羅普(Nigel Cropp)到中國教工廠經(jīng)理說英語，他發(fā)現(xiàn)能從學(xué)生身上學(xué)到很多商業(yè)技能。中歐班列和沿線公路的開通，讓更多義烏產(chǎn)品進(jìn)入了歐洲，也為克洛普帶來更多商機(jī)。而且，他還在義烏遇到了自己的妻子。

承載著中歐班列的軌道旁，工人吳曉東(音譯)正喊著號(hào)子把集裝箱運(yùn)到車廂里。吳曉東剛進(jìn)入這行時(shí)是1983年，那時(shí)中國只占全球貿(mào)易總額的1%。如今中國已經(jīng)成為世界貿(mào)易大國，吳曉東也成為了一名管理者，負(fù)責(zé)將中歐班列發(fā)往歐洲，途徑9個(gè)國家，全程7000英里。有人說只能承載50個(gè)集裝箱的鐵路運(yùn)輸成本高耗時(shí)長(zhǎng)，但吳曉東指出，鐵路運(yùn)輸只需18天，海運(yùn)則需要35天，“鐵路運(yùn)輸無法取代海運(yùn)，但仍有擴(kuò)張的空間，尤其是在內(nèi)陸國家�！�

離開義烏，BBC記者來到了哈薩克斯坦，在首都阿斯塔納遇見了修建城市輕軌站的北京城建集團(tuán)工程師徐希文(音譯)。雖然如今正值炎炎夏日，他卻已經(jīng)開始為冬季施工擔(dān)心，這里的氣溫能低到零下40度。距離工期結(jié)束還有不到兩年時(shí)間，徐希文卻還沒建好第六座輕軌站。這個(gè)項(xiàng)目是中國輸出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)會(huì)，“中國的高鐵技術(shù)全球領(lǐng)先。如果能建好這個(gè)項(xiàng)目，就能接到更多”。

何婷婷和英國BBC記者。（圖片來源：《歐洲時(shí)報(bào)》）

記者轉(zhuǎn)站波蘭時(shí)遇到了牛奶廠主拉法(Rafa)。這個(gè)在農(nóng)場(chǎng)長(zhǎng)大的小伙子性情溫和，動(dòng)作緩慢紳士，安靜的外表下卻隱藏著雄心壯志。拉法摘下橡膠手套和靴子，笑著說：“中國是個(gè)大市場(chǎng)，我們的牛奶不含轉(zhuǎn)基因，牛肉符合歐盟最高規(guī)格。我們能為中國提供品質(zhì)產(chǎn)品�！辈ㄌm是“一帶一路”沿線國家，也是進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的中轉(zhuǎn)站，拉法希望能通過中歐班列，將農(nóng)場(chǎng)產(chǎn)品運(yùn)送到中國。

在最后一站，記者來到了英國艾塞克斯郡的緹樹果醬店里。上海人何婷婷(音譯)完成在英國的學(xué)業(yè)后留了下來，她看到了緹樹果醬在中國的巨大商機(jī)�！霸接兄�識(shí)、越有閱歷，就越喜歡嘗試新鮮事物，藍(lán)莓醬就是其中之一。中國人正在把西方食物引入他們的文化中�！焙捂面谜f，把果醬運(yùn)到中國是她的一個(gè)難題，海運(yùn)需要兩個(gè)月，中歐班列卻能縮短運(yùn)輸時(shí)間。明年中歐班列將配備冷凍集裝箱，她希望到時(shí)能將英式司康餅和德文郡奶油帶到中國。

（原標(biāo)題：英國記者親歷義烏至歐洲之旅 述“一帶一路”故事）