據(jù)泰晤士報報道，科倫坡港口工會于本周一（24日）宣布，科倫坡港口工人將于本周四（27日）舉行罷工，反對政府將漢班托塔港租給中國。

工會相關負責人稱，這次的罷工將得到所有港口工人的支持，罷工行動也將會在周三（26日）之前在科倫坡港外示威。

▼科倫坡、漢班托特港口示意圖

據(jù)悉，科倫坡港是世界上最大的人工港口之一，也是歐亞、太平洋、印度洋地區(qū)的世界航海線的重要中途港口之一。此次罷工可能會導致大量的貨物延誤。

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印度JNPT港卡車司機罷工

為了抗議一名卡車司機在一起碼頭操作事故中死亡，印度最大集裝箱港尼赫魯港（Jawaharlal Nehru Port Trust，JNPT）的卡車司機在本周日開始舉行罷工，這減緩了JNPT港口的操作速度。

據(jù)悉，JNPT（賈瓦哈拉爾尼赫魯港）是印度最大的集裝箱港口。相關負責人稱，卡車司機的罷工已經使得該港口的部分裝卸作業(yè)無法正常運行。

▼JNPT港口示意圖

上個月JNPT港口成為全球一輪勒索病毒攻擊的目標，雖然該港口在遭受攻擊后一直試圖使用人力清理集裝箱，但其運營能力仍下降至平日的三分之一。據(jù)悉，因裝卸貨的延誤，當時大批集裝箱被迫堆積在港口外。

如今，JNPT港又面臨卡車司機突然離職的境況，再加上港口近期遭遇連續(xù)的季風和降雨天氣，靠泊港口的船期或將受到影響，JNPT港口貨物滯留情況恐怕會愈加嚴重！貨代和外貿企業(yè)需留意。

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吉大港長期擁堵，8月1日起二十四小時營業(yè)

吉大港一直被稱為“天下第一堵”，港口長期處于擁堵的狀態(tài)。據(jù)統(tǒng)計，在今年1-6月期間，靠泊吉大港船舶的平均停泊時間上漲了43.1%達到了84.3小時，而且情況仍在惡化。

吉大港的低水位是導致塞港的塬因之一，靠泊吉大港的集裝箱船的吃水大部分在8.5米左右，而吉大港只有兩個碼頭可以容納這種規(guī)模的集裝箱船。

這也造成了靠泊吉大港的集裝箱船隻能先停靠在這兩個碼頭進行卸貨，待吃水降到6米時，再移動到其他水深6.5米左右的碼頭繼續(xù)卸貨，以讓后續(xù)的集裝箱船得以進港。

▼吉大港口示意圖

而由于需要在兩個不同的碼頭進行裝卸，也導致了�？考�大港的集裝箱船需要支付更高的操作費用。據(jù)了解，已有多家船公司針對由深圳，上海，廣州出口到吉大港的貨物，征收50-275美元不等的堵塞附加費。

孟加拉稅收委員會主席Md Nojibur Rahman日前表示，吉大港海關和港務局自8月1日起將采取24小時營業(yè)措施，船只和集裝箱嚴重擁堵狀況有望得到緩解。

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近期出口往科倫坡港、吉大港及JNPT港的貨物恐會有延誤的風險！望外貿貨代企業(yè)多加留意！