海運提單

Ocean Bill of Lading

是指用以證明海上運輸貨物

已經(jīng)由承運人接受裝船

并保證據(jù)以交付貨物的單證

提單の

1

主要作用

1

在啟運港，提單是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)。

2

在運輸過程中，提單是貨物所有權(quán)的物權(quán)憑證，是一種有價證券。

3

在目的港，提單是向承運人或其代理人提取貨物的契約證明。

提單の

2

種類

1

按貨物是否已裝船劃分

（1）已裝船提單（On Board B／L or Shipped B／ L）。

這種提單又稱為裝運提單，指貨物已全部裝船后簽發(fā)的提單，提單上必須注明船名、裝船日期和已裝船（On Board） 字樣。信用證上均規(guī)定要求已裝船B／L 。

（2）備運提單（Received for shipment B／L）。

備運提單又稱為收訖待運提單，是指貨物已由承運人接管，承運人應(yīng)托運人的要求而簽發(fā)。銀行一般不接受備運提單。另一種做法是，貨物裝船后，船公司在提單上加注On Board 單并小簽，即變?yōu)橐蜒b船提單。備運提單最早在19 世紀(jì)末美國出現(xiàn)，隨著集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，裝箱前簽發(fā)備運提單。

2

按提單收貨人抬頭劃分

（1）記名提單（Straight B／ L）。

記名提單又稱收貨人抬頭提單，指提單上收貨人（Consignee） 一欄已具體填寫特定的人或公司名稱的一種提單。這種提單一般不用背書方式轉(zhuǎn)讓，而貨物只能交與列明的收貨人。

（2）不記名提單（Bearer B／L）。

不記名提單在提單上收貨人一欄內(nèi)沒有指明任何收貨人，而只注明提單持有人（Bearer） 字樣，誰持有提單，誰就可憑提單向承運人提取貨物，承運人交貨是憑單不憑人。

（3）指示提單（Order B／L）。

指示提單在收貨人欄只填寫“憑指示”、“憑××指示” 字樣，即To order,TO order of這種提單可憑背書進行轉(zhuǎn)讓，它有利于資金的周轉(zhuǎn)，在國際貿(mào)易中應(yīng)用較普遍。

指示提單在賣方未指定收貨人之前，賣方仍有貨物所有權(quán)，如經(jīng)空白背書后，則成為不記名提單，是憑單提貨的憑證；如經(jīng)記名背書即成為記名提單。

3

按有無不良批注劃分

（1）清潔提單（Clean B／L）。

清潔提單指貨物裝船時表面狀況良好，承運人簽發(fā)提單時，未在提單上加注任何有關(guān)貨物殘損、包裝不良的批注。銀行一般只接受清潔提單，清潔提單也是提單轉(zhuǎn)讓的必備條件。

（2）不清潔提單（Unclean or Foul B／L）。

在裝船時發(fā)現(xiàn)貨物包裝不牢、破殘、滲漏、沾污、標(biāo)志不清等現(xiàn)象時，大副將在收貨單上批注，并將其轉(zhuǎn)移到提單上，這就是不清潔提單。由于這類提單不能結(jié)匯，有時托運人向承運人出具保函（Letter ofIndemnity），讓承運人簽發(fā)清潔提單。承運人應(yīng)慎重從事，不接受保函。

4

按運輸方式不同劃分

（1）直達提單（Direct B／L）。

直達提單是承運人簽發(fā)的由起運港直接運達目的港的提單。

（2）轉(zhuǎn)船提單（Transhipment B／ L）。

如起運港的載貨船舶不直接駛往目的港，貨物在轉(zhuǎn)運港換裝另一船舶運達目的港的提單，稱為轉(zhuǎn)船提單。

（3）聯(lián)運提單（Through B／L）。

指貨物運輸需經(jīng)兩段或兩段以上運輸方式來完成，如海陸、�？栈蚝：Ｂ�(lián)運所使用的提單。

（4）多式聯(lián)運提單（Mutimodal Transport B／L or IntermodalTransport B／L or Combined Transport B／ L）。

這種提單必須是兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸，承運人簽發(fā)的包括全程運輸?shù)穆?lián)合運輸提單。這種提單主要用于集裝箱運輸，提單上往往加注：cy－cy,door －door 等，實行場到場、門到門運輸。

5

按提單格式劃分

（1）全式提單（Long Form B／ L）。

這是指提單的印就格式，提單既有正面記載的事項，又有背面詳細條款的提單。

（2）簡式提單（Short Form B／ L）。

這種提單只有正面必要記載項目而無背面條款。一般提單副本及租船合同的提單為簡式提單，后者要參照租船合同的規(guī)定。

6

按提單使用有效性分

（1）正本提單（Original B／L）。

正本提單指可憑以押匯貨款和向目的港船公司或其代理提貨的提單。正本提單有承運人正式簽字蓋章并注明簽發(fā)日期。正本提單一般一式三份，也有一式二份、四份和五份的，以便托運人遺失其中一份，可憑其他各份提單提貨，其中一份完成提貨手續(xù)后，其余各份自動失效。

（2）副本提單（Non－Negotiable Copy,簡稱Copy B／L）。

這是對正本提單相對的提單，沒有承運人簽發(fā)，也沒有提單背面條款。

7

按船舶經(jīng)營性質(zhì)劃分

（1）班輪提單（Liner B／ L）

（2）租船提單（Charter Party B／ L）。

提單上一般批注“根據(jù)××租船合同出立”。

8

按收費方式劃分

（1）運費預(yù)付提單（Freight Prepaid B／L）。

（2）運費到付提單（Freightto Collect B／L）。

（3）最低運費提單（MinimumB／ L），又稱起碼提單。

9

按其他方式劃分的提單

（1）過期提單（Stale B／ L）。

指晚于信用證到期日去議付的提單，另外晚于貨物到達目的港的提單也稱過期提單。近洋國家間合同一般規(guī)定“過期提單也可接受”。

（2）倒簽提單。

指承運人簽發(fā)提單時，應(yīng)托運人保函要求，倒填簽發(fā)日期的提單。主要因為實際裝期晚于信用證裝期，通過倒簽避免托運人違約。倒簽提單的風(fēng)險，主要在貨價下跌時，收貨人以“偽造提單” 為由，拒絕提貨并起訴。因而倒簽既違約、又違法。

（3）順簽提單（Up －dated B／ L）。

順簽提單與倒簽相反，提單上裝期在開船之后，這主要發(fā)生在賣方分批大量發(fā)貨，而發(fā)貨時間沒到，貨已備齊而要求船方辦順簽。

（4）預(yù)借提單（Advanced B／L）。

由于信用證到期、貨已進港、報關(guān)，但未上船，托運人要求承運人先行簽發(fā)提單，以便結(jié)匯。這種被“借” 走的提單稱為預(yù)借提單。

以上幾種違約提單

貨運的保函均不具備法律效力

（5）艙面提單（On Deck B／L）。

又稱甲板提單，注明“裝甲板” （on deck） 字樣。按《海牙規(guī)則》，甲板貨物不屬于貨物范疇，承運人對其滅失、損失不負責(zé)。

（6）成組提單（Groupage B／L）。

成組提單又稱并提單、總提單，是將不同批數(shù)的貨物合并在一份提單上。所列貨物為同一裝貨港、同一卸貨港和同一收貨人———船公司或貨運公司在目的港的代理人，并且使用海洋提單（Ocean B／L ,Carrier’s B／ L）。這種提單只供提貨用，各家貨主收到的是分提單。

（7）分提單（Separte B／L）（House B／ L）。

分提單一類是成組提單上貨物分屬不同貨主，為不同貨而簽發(fā)的提單。在集裝箱拼箱運輸中的分提單，一般不由船公司簽發(fā)，而由國際貨運代理簽發(fā)，又稱為貨代提單、拼箱提單、集運分提單。另一類是大宗散貨到一目的港由一份并提單與幾個收貨人的分提單組成。

（8）交換提單（Switch B／ L）。

由于貿(mào)易需要，起運港簽發(fā)提單后，在中途港憑交換提單另換一套提單，仍運至原船目的港。因此將啟運港簽發(fā)提單稱為交換提單。

（9）包裹提單（Parcel Receipt）。

船公司為少量低值的貨物———行李、禮品運輸而簽發(fā)。它不可轉(zhuǎn)讓，有貨損貨差，承運人不負責(zé)。

（10）集裝箱提單（Container B／ L）。

集裝箱提單與普通提單作用與法律效力相同，但憑場站收據(jù)簽發(fā)提單，提單上所裝貨物一般都有“said to contain” 條款，提單上不出現(xiàn)甲板提單字樣，且多數(shù)集裝箱提單對運輸全過程負責(zé)，提單簽發(fā)人可以是船公司，也可以是多式聯(lián)運承運人。

提單の

3

重要性

1

貨物收據(jù)

提單是承運人簽發(fā)給托運人的收據(jù)

確認承運人已收到提單所列貨物并已裝船

或者承運人已接管了貨物，已代裝船

2

運輸契約證明

是托運人與承運人的運輸契約證明

承運人之所以為托運人承運有關(guān)貨物

是因為承運人和托運人存在一定的權(quán)利義務(wù)關(guān)系

雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系以提單作為運輸契約的憑證

3

貨權(quán)憑證

提單是貨物所有權(quán)的憑證

誰持有提單，誰就有權(quán)要求承運人交付貨物

并且享有占有和處理貨物的權(quán)利

提單代表了其所載明的貨物