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空運公司價格與費用航線

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深圳到巴馬科空運價格_馬里國際空運報價：

  三字代碼 45+ 100+ 300+ 500+ 1000+
巴馬科國際機場 BKO 53.00 40.50 38.50 38.50 38.00
   巴馬科國際機場（英文：Senou International Airport，三字代碼：BKO）巴馬科國際機場是西非國家馬里的首都巴馬科的主要機場。同時也是西非的重要貨運和物流機場。
 
   馬里共和國（République du Mali，國家代碼：MLI）是西非的一個內(nèi)陸國家，向北與阿爾及利亞、向東與尼日爾、向南與布基納法索和科特迪瓦、向西南與幾內(nèi)亞、向西與毛里塔尼亞和塞內(nèi)加爾接壤，是西非面積第二大的國家。它的北部邊界在撒哈拉沙漠的中心，大多數(shù)人集中在南部，尼日爾河和塞內(nèi)加爾河源于這里。馬里過去也被稱為法屬蘇丹，它的名字來源于馬里帝國。
 
   馬里是世界最不發(fā)達國家之一。根據(jù)聯(lián)合國《2010年人類發(fā)展報告》統(tǒng)計，馬里在全球169個國家綜合發(fā)展排名中列160位。農(nóng)牧漁業(yè)是馬里經(jīng)濟發(fā)展的主要潛力。農(nóng)牧漁業(yè)占GDP的1/3，占就業(yè)人口的80%。馬里工業(yè)基本空白。除制糖、棉花和紡織、啤酒和飲料、磚瓦等個別企業(yè)外，馬里幾乎沒有像樣的產(chǎn)業(yè)。
 
    馬里國際貿(mào)易：實行貿(mào)易自由化政策，政府通過發(fā)放進出口意向書對貿(mào)易進行宏觀管理。現(xiàn)同100多個國家和地區(qū)有貿(mào)易關系。2011年，馬主要向以下國家出口：中國31%，韓國14.5%%，印度尼西亞12.2%，泰國6.3%，孟加拉國5%；主要從以下國家進口：塞內(nèi)加爾19.7%，法國15.4%，中國10.8%，科特迪瓦8.4%，南非4%。2012年對外貿(mào)易額為56.3億美元，其中進口27億美元，出口29.3億美元。主要出口黃金、棉花等；進口石油、食品和機械設備等。
 
   主要出口產(chǎn)品有：黃金、棉花和牲畜等；主要進口產(chǎn)品有：機械、建筑材料、化學制品、燃料和食品等。2000年，主要向下列國家和地區(qū)出口：歐盟占馬出口總額的37.9%，巴西12.1%，意大利9.5%，加拿大9.4%,西非國家經(jīng)濟共同體（簡稱西共體）0.3%；主要從下列國家和地區(qū)進口：歐盟占馬進口總額的25.9%，西共體22.1%，科特迪瓦17.4%，法國12.7%，塞內(nèi)加爾4.1%。
 
   馬里交通運輸：馬里系內(nèi)陸國家，國內(nèi)運輸主要靠公路。進出口物資需經(jīng)鄰國港口轉(zhuǎn)運。連接鄰國的兩條國際公路干線經(jīng)巴馬科通往科納克里和阿比讓，截止2014年總長分別為1110公里和1115公里�？铺氐贤呶�機爆發(fā)后，經(jīng)巴馬科洛美公路運輸?shù)呢浳镅杆僭黾�。僅有一條連接庫利科羅、巴馬科和達喀爾的國際窄軌鐵路，巴馬科至達喀爾鐵路總長1250公里。
 
   陸運：截止2014年9月，全國鐵路總長728公里，主要路段為長647公里由巴馬科—塞內(nèi)加爾達喀爾的國際窄軌鐵路，鐵路年久失修，84%的路段服役超過40年。該鐵路由加拿大和法國公司控股的TRANSRAIL公司管理和運營。截止2014年9月，全國公路總里程為5.47萬公里。，由于馬里是一個內(nèi)陸國家，內(nèi)外交通十分不便，基礎設施也不甚理想，貨物進出港嚴重依賴擁有出海口的國家，受制于人不說，運費十分昂貴。全國有各級各類公路約50000公里，其中瀝青路2678公里，土路1593公里，鄉(xiāng)村道路6990公里和季節(jié)性土路39035公里。
 
   水運：截止2014年9月全國內(nèi)河航線總長12700公里；馬里航運公司負責內(nèi)河航運的經(jīng)營和管理，擁有各種船只27艘。
 
   空運：截止2014年9月馬里全國有大小機場近30個，其中巴馬科、加奧、莫普提、錫加索和通布圖機場為國際機場。位于首都巴馬科的塞努國際機場1975年建成，跑道長2700米，寬45米，可供大型客機起降，承擔著馬里與其它國家航空運輸?shù)闹饕�任務。年起降飛機7000架次左右，運送旅客33萬余人，貨物2500余噸。

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