空運(yùn)物流費(fèi)特指為凈空運(yùn)費(fèi)，不包括燃油附加費(fèi)及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，空運(yùn)費(fèi)的調(diào)整由航空公司根據(jù)行業(yè)淡旺季或根據(jù)航空公司收貨的情況下放價(jià)格給航空銷售代理人；或根據(jù)不同航空公司的銷售政策予以給代理人簽定包板、包量的協(xié)議，此協(xié)議運(yùn)價(jià)相對(duì)的穩(wěn)定。
通常銷售代理人在報(bào)價(jià)給客戶時(shí)會(huì)報(bào)全包的價(jià)格給客戶(空運(yùn)費(fèi)+燃油費(fèi)+戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)+地面費(fèi))+始發(fā)港本地費(fèi)以及其他雜費(fèi),也可以根據(jù)客戶不同的貿(mào)易條款分開(kāi)報(bào)價(jià)給客戶。
空運(yùn)出口價(jià)格較進(jìn)口空運(yùn)價(jià)格相對(duì)要貴一些，因?yàn)榛爻踢M(jìn)口的貨物相對(duì)出口的貨物在貨量方面要少很多，在回程運(yùn)力較去程運(yùn)力方面而言就大了很多，自然競(jìng)爭(zhēng)也大了。
不同空運(yùn)物流公司的空運(yùn)費(fèi)是有區(qū)別的。百運(yùn)網(wǎng)國(guó)際物流平臺(tái)區(qū)別于空運(yùn)不同渠道，提供的服務(wù)及價(jià)格也是不同的。
空運(yùn)費(fèi)便宜的在時(shí)效方面相對(duì)會(huì)較長(zhǎng)一些；空運(yùn)費(fèi)高一點(diǎn)的航班，時(shí)效相對(duì)要快一些。
在航空貨運(yùn)銷售代理人在報(bào)價(jià)給客戶時(shí)，務(wù)必要了解客戶真正的需求，對(duì)于客戶而言，最好將相關(guān)的要求，特別是時(shí)效方面告知給航空貨運(yùn)銷售代理人，以便于代理人提供能匹配相關(guān)要求的航空公司進(jìn)行運(yùn)輸。
1.要求時(shí)間(直非或轉(zhuǎn)飛，客戶時(shí)間上的需求);
2.要求航班(各航班服務(wù)及價(jià)格差異);
3.提單類別(主單及分單);
4.重量、體積(尺寸大小，涉及到運(yùn)費(fèi)及確實(shí)是否是輕泡貨物);
5.包裝(是否木箱，有無(wú)托盤(pán)，根據(jù)包裝選擇合適的航班及機(jī)型);
6.品名(是否危險(xiǎn)品，危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)囊�求是有區(qū)別與普貨的);
7.所需運(yùn)輸服務(wù)(報(bào)關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等)。