民航資源網(wǎng)2017年11月7日消息：國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)際航協(xié)”）最新發(fā)布的全球航空貨運(yùn)定期數(shù)據(jù)顯示，2017年9月份全球航空貨運(yùn)需求（按照貨運(yùn)噸公里計(jì)算）同比增長(zhǎng)9.2%，是近五個(gè)月以來(lái)的最低水平，但仍顯著高于過(guò)去五年年均增長(zhǎng)率（4.4%）。

貨運(yùn)運(yùn)力（按照可用貨運(yùn)噸公里計(jì)算）同比增長(zhǎng)3.9%，增速低于需求水平一半，有助于提振載貨率、收益與財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。

航空貨運(yùn)的周期性增長(zhǎng)峰值已經(jīng)過(guò)去。經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的貨運(yùn)量增勢(shì)在第三季度放緩，美國(guó)的庫(kù)銷(xiāo)比趨于平緩。表明企業(yè)期望快速補(bǔ)充庫(kù)存（通�？商嵴窈娇肇涍\(yùn)）的時(shí)期已結(jié)束。

國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大?德?朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：“9月份航空貨運(yùn)需求增長(zhǎng)了9.2％。盡管與前幾個(gè)月相比增速較慢，但仍好于近期表現(xiàn)。然而，有跡象表明，需求強(qiáng)勁增勢(shì)或已達(dá)峰值。因此，加快舊有流程的現(xiàn)代化進(jìn)程，鞏固行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力尤為重要�！�

年初至今，貨運(yùn)需求增長(zhǎng)了10.1％，經(jīng)濟(jì)周期性增長(zhǎng)峰值雖已過(guò)去，國(guó)際航協(xié)針對(duì)2017年航空貨運(yùn)需求的增長(zhǎng)預(yù)期（此前預(yù)測(cè)為7.5％）或?qū)�顯著提升。

各區(qū)域表現(xiàn)

9月份，各區(qū)域航空公司貨運(yùn)需求均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

亞太航空公司2017年9月份貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)9.3％。運(yùn)力增長(zhǎng)5.3％。亞太區(qū)內(nèi)及往返亞太的所有主要航線，貨運(yùn)需求增長(zhǎng)強(qiáng)勁，與該地區(qū)制造商出口訂單強(qiáng)勁增長(zhǎng)息息相關(guān)。中國(guó)臺(tái)北、中國(guó)和日本的出口訂單均有所增長(zhǎng)。

北美航空公司本月貨運(yùn)量增長(zhǎng)7.4％；該地區(qū)的國(guó)際貨運(yùn)需求增長(zhǎng)率（11.0％）位列第二位。運(yùn)力增長(zhǎng)1.4％。近年來(lái)，美元走強(qiáng)提振進(jìn)口貨運(yùn)市場(chǎng)。美國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，2017年前七個(gè)月，美國(guó)航空進(jìn)口貨物量增長(zhǎng)12.0%，而出口訂單增長(zhǎng)相對(duì)緩慢，為6.6%。然而，有跡象表明，美元自今年年初開(kāi)始貶值，將有助于貿(mào)易進(jìn)出口再平衡。據(jù)最近數(shù)月的數(shù)據(jù)顯示，2017年8月份，美國(guó)航空貨運(yùn)出口增長(zhǎng)12.7％，進(jìn)口增長(zhǎng)相對(duì)緩慢，為7.4％。

歐洲航空公司2017年9月份貨運(yùn)需求增長(zhǎng)10.3%，運(yùn)力增長(zhǎng)5.6%。近期歐元走強(qiáng)并未對(duì)該地區(qū)出口造成影響。實(shí)際上，德國(guó)制造商的出口訂單正以7年多以來(lái)的最快速度增長(zhǎng)。往返亞太及跨大西洋航線的貨運(yùn)需求最為強(qiáng)勁，前者因中國(guó)實(shí)施了刺激經(jīng)濟(jì)的措施而受到提振。

中東航空公司2017年9月份貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)8.9%，運(yùn)力增長(zhǎng)2.6%。與上月相比需求放緩。2016年第三季度需求出現(xiàn)短期萎靡，表明最近數(shù)月的同比增幅出現(xiàn)波動(dòng)。然而，經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的國(guó)際貨運(yùn)量在最近6個(gè)月繼續(xù)以8%的增幅增長(zhǎng)。但由于來(lái)自其他地區(qū)航空公司，尤其是亞歐航線航空公司的激烈競(jìng)爭(zhēng)，中東航空公司經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的貨運(yùn)量增勢(shì)并不像其他地區(qū)一樣強(qiáng)勁。

拉美航空公司2017年9月份貨運(yùn)需求增長(zhǎng)7.6%，運(yùn)力同比增長(zhǎng)5.9%。國(guó)際貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)8.6%。這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于過(guò)去五年的平均水平（0.1%）。需求增長(zhǎng)說(shuō)明該地區(qū)最大經(jīng)濟(jì)體，即巴西的經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇。經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的國(guó)際貨運(yùn)量現(xiàn)已恢復(fù)至2014年底的水平。

非洲航空公司2017年9月份在各地區(qū)中貨運(yùn)需求同比增速最快，貨運(yùn)量增長(zhǎng)17.7%。與8月份相比有所下降，但仍是過(guò)去五年平均增速（8.9%）的兩倍以上。運(yùn)力同比增長(zhǎng)2.6%。受往返亞洲貿(mào)易航線強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭的影響，貨運(yùn)需求在今年前八個(gè)月增長(zhǎng)超過(guò)67%。然而，經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的貨運(yùn)量上升趨勢(shì)在最近數(shù)月趨緩。